齊魯網(wǎng)濟(jì)南6月27日訊（記者 高昌潔）習(xí)近平總書記指出，我們要做一個強(qiáng)國，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去。國產(chǎn)大型客機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)是裝備制造業(yè)的重中之重。今年5月，C919大型客機(jī)成功首飛，中國人終于有了自己的國產(chǎn)大飛機(jī)。在這項(xiàng)工程中，也凝聚著山東人的智慧和努力。

談及C919大飛機(jī)的成功首飛，航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所總工程師、副所長軒立新表示：“當(dāng)C919大飛機(jī)一躍升天又平安著陸，作為我們參演人員來說心情非常激動，因?yàn)镃919大飛機(jī)的研制承載了我們幾代航空人的夢想，打破了歐美在民用飛機(jī)市場的壟斷。”

中國航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所是中國商飛公司主要機(jī)體供應(yīng)商，負(fù)責(zé)C919雷達(dá)罩的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造。裝配在機(jī)體頭部的雷達(dá)罩，能夠有效保護(hù)雷達(dá)免受雨雪、沙塵、雷電、靜電等惡劣環(huán)境的影響，保證雷達(dá)看得更遠(yuǎn)、更真、更清晰。

軒立新介紹說：“通俗一點(diǎn)來講，雷達(dá)天線罩就像人的防護(hù)鏡，它既要讓你戴著舒適、又要堅(jiān)固耐用，同時還要保證看得更清晰。”

記者采訪了解到，C919雷達(dá)罩采用了多項(xiàng)新材料、新技術(shù)，改變了傳統(tǒng)蜂窩夾芯材料，首次使用泡沫材料，使飛機(jī)雷達(dá)罩的平均維修間隔時間在1600多個小時的基礎(chǔ)上，提高了十倍以上。

因?yàn)槭鞘状问褂茫绾巫屌菽牧嫌善矫娓臑榍妫蔀樽铍y克服的難題，這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)要在烘箱里反復(fù)進(jìn)行，用時一年多，實(shí)驗(yàn)300多次。

航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所副總工程師郝磊介紹說：“因?yàn)榕菽牧鲜且粋€剛性的材料，加熱到200多度的時候，它軟的跟面條一樣。我們就趁它軟的一瞬間，把它定型成雷達(dá)罩的曲面。”

航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所主管設(shè)計(jì)師楊茂偉告訴記者：“從泡沫取出到完成定型的時間要求非常嚴(yán)格，必須在十秒鐘內(nèi)完成，雖然做了很好的防護(hù)，但是一不小心胳膊甩到哪個地方，可能就會燙出個印子，像我胳膊上留下的印子，三年多過去了仍然很清楚。”

安全，是飛機(jī)的生命線，民航安全標(biāo)準(zhǔn)要求雷達(dá)罩在遭受鳥類撞擊的時候不能有向外分散的殘片，以免被發(fā)動機(jī)吸入，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。為此，特種所開發(fā)利用三維模型，收集上千個數(shù)據(jù)，最終使雷達(dá)罩達(dá)到要求，并大大縮短了研制周期。

談到此處，航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所主管設(shè)計(jì)師李興德介紹說：“按照國際要求，用1.8公斤的鳥、飛行速度是160多米每秒，進(jìn)行計(jì)算模擬仿真，把參數(shù)準(zhǔn)確帶入計(jì)算模型中。”

目前，在濟(jì)南高新區(qū)，依托濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所，一個以雷達(dá)罩為核心產(chǎn)品的新產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)投入使用，通過軍民融合，帶動山東民用飛機(jī)和復(fù)合材料的發(fā)展。

[責(zé)任編輯：楊凡、林紹榮、蔡紀(jì)香]

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