齊魯網(wǎng)5月30日訊 

大美山東，壯美山東，

優(yōu)美山東，新美山東，

人美山東。

自古善行海洋商貿(mào)的山東

如今正在推進(jìn)雄心勃勃的海洋強(qiáng)省建設(shè)

藍(lán)鯨一號(hào)抵御12級(jí)海上風(fēng)暴

2017年2月13日，由中集集團(tuán)旗下山東煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司(簡(jiǎn)稱“中集來福士”)建造的半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”命名交付。

該平臺(tái)長(zhǎng)117米，寬92.7米，高118米，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米，適用于全球深海作業(yè)。與傳統(tǒng)單鉆塔平臺(tái)相比，“藍(lán)鯨1號(hào)”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領(lǐng)先的DP3閉環(huán)動(dòng)力管理系統(tǒng)，可提升30%作業(yè)效率，節(jié)省10%的燃料消耗。

“藍(lán)鯨1號(hào)’代表了當(dāng)今世界海洋鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)建造的最高水平，將我國(guó)深水油氣勘探開發(fā)能力帶入世界先進(jìn)行列，也是中集集團(tuán)踐行“一代一路”的國(guó)家宏偉戰(zhàn)略、提升國(guó)家高端能源裝備實(shí)力的重要實(shí)踐。

深海漁場(chǎng)攻克冷水團(tuán)綠色養(yǎng)殖

“深藍(lán)1號(hào)”，中國(guó)首座自主研制的大型全潛式深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備，2018年5月4日在青島建成交付。它是中船重工武船集團(tuán)為山東日照市萬(wàn)澤豐漁業(yè)有限公司建造的首座“深海漁場(chǎng)”，投用后批量國(guó)產(chǎn)深遠(yuǎn)海三文魚將走上百姓餐桌。

“深藍(lán)1號(hào)”是中國(guó)第一個(gè)深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備，也是全球第一座全潛式深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備。“深藍(lán)1號(hào)”成功建成交付，是中國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中具有重要影響力的一件大事。必將開啟中國(guó)深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖新征程。研發(fā)過程中，突破全潛式養(yǎng)殖裝備總體設(shè)計(jì)、沉浮控制、鯊魚防護(hù)、氧氣補(bǔ)充、死魚回收、魚群監(jiān)控等多項(xiàng)核心技術(shù)，標(biāo)志著中船重工武船集團(tuán)在深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備的自主設(shè)計(jì)及研發(fā)上取得重大突破。

“深藍(lán)1號(hào)”的啟用，將養(yǎng)殖戰(zhàn)線向外推進(jìn)了130海里，打破了傳統(tǒng)養(yǎng)殖業(yè)“望洋興嘆”的局面。“深藍(lán)1號(hào)”的推廣應(yīng)用，將推動(dòng)中國(guó)養(yǎng)殖術(shù)與裝備升級(jí)換代，極大拓展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。有效推動(dòng)漁業(yè)養(yǎng)殖從近海養(yǎng)殖向深海養(yǎng)殖轉(zhuǎn)變，從網(wǎng)箱式養(yǎng)殖向大型裝備式養(yǎng)殖轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)人工式養(yǎng)殖向自動(dòng)化智能化養(yǎng)殖轉(zhuǎn)變。

蛟龍載人下潛可達(dá)7000米深海

“蛟龍?zhí)?rdquo;載人深潛器是我國(guó)首臺(tái)自主設(shè)計(jì)、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器，設(shè)計(jì)最大下潛深度為7000米級(jí)，也是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器。“蛟龍?zhí)?rdquo;可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，對(duì)于我國(guó)開發(fā)利用深海的資源有著重要的意義。

中國(guó)是繼美、法、俄、日之后世界上第五個(gè)掌握大深度載人深潛技術(shù)的國(guó)家。在全球載人潛水器中，“蛟龍?zhí)?rdquo;屬于第一梯隊(duì)。目前全世界投入使用的各類載人潛水器約90

艘，其中下潛深度超過1000米的僅有12艘，更深的潛水器數(shù)量更少，目前擁有6000米以上深度載人潛水器的國(guó)家包括中國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)和俄羅斯。除中國(guó)外，其他4國(guó)的作業(yè)型載人潛水器最大工作深度為日本深潛器的6527米，因此“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝海試成功到達(dá)7020米海底，創(chuàng)造了作業(yè)類載人潛水器新的世界紀(jì)錄。 

2012年6月27日11時(shí)47分，中國(guó)“蛟龍”再次刷新“中國(guó)深度”——下潛7062米。6月3日，“蛟龍”出征以來，已經(jīng)連續(xù)書寫了5個(gè)“中國(guó)深度”新紀(jì)錄：6月15日，6671米；6月19日，6965米；6月22日，6963米；6月24日，7020米；6月27日，7062米。下潛至7000米，標(biāo)志著我國(guó)具備了載人到達(dá)全球99%以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力，標(biāo)志著“蛟龍”載人潛水器集成技術(shù)的成熟，標(biāo)志著我國(guó)深海潛水器成為海洋科學(xué)考察的前沿與制高點(diǎn)之一，標(biāo)志著中國(guó)海底載人科學(xué)研究和資源勘探能力達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

全自動(dòng)無人碼頭創(chuàng)出全球最高效率

全自動(dòng)化集裝箱碼頭位于前灣港區(qū)四期5-10泊位，岸線長(zhǎng)2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬(wàn)TEU，可停靠世界最大的20000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個(gè)泊位投入運(yùn)營(yíng)。

該碼頭由青島港集團(tuán)主導(dǎo)，精準(zhǔn)規(guī)劃布局，融合物聯(lián)網(wǎng)等尖端信息技術(shù)，數(shù)十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項(xiàng)，到2017年5月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，僅用3年多時(shí)間完成了國(guó)外同類碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，建設(shè)成本僅為國(guó)外同類碼頭的75%左右，開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。 

該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)管理，由青島港自主構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，采用世界一流的全自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式、管理模式，實(shí)現(xiàn)決策智能化、生產(chǎn)流程化、操作自動(dòng)化、現(xiàn)場(chǎng)無人化、能源綠色化。在全自動(dòng)化碼頭目前兩個(gè)泊位作業(yè)中，后方生產(chǎn)控制中心9個(gè)遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設(shè)計(jì)作業(yè)效率可達(dá)每小時(shí)40自然箱,是當(dāng)今世界自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭，也是當(dāng)今世界上真正意義上的自動(dòng)化碼頭。

大國(guó)重器

群星閃耀

面向大海

挺進(jìn)深藍(lán)

（閃電新聞 實(shí)習(xí)編輯 遲弈）

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、遲弈]

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