中國(guó)“一帶一路”倡議與哈薩克斯坦“光明大道”新經(jīng)濟(jì)計(jì)劃對(duì)接后,中國(guó)企業(yè)在哈薩克斯坦參與的首條公路改造工程開(kāi)工。作為見(jiàn)證者與參與者,山東路橋從單一的項(xiàng)目建設(shè)衍生出了一條產(chǎn)業(yè)鏈條,魯企在哈修路,不光是技術(shù)輸出,也是產(chǎn)業(yè)的輸出,更是中國(guó)制造的輸出。

哈國(guó)工地上，中國(guó)制造的大型機(jī)械設(shè)備隨處可見(jiàn)。（上圖）

哈薩克斯坦國(guó)家公路股份有限公司曾來(lái)魯考察。（下圖）

聯(lián)合艦隊(duì)抱團(tuán)出海

魯企開(kāi)拓橋頭堡項(xiàng)目

6月1日,山東高速集團(tuán)旗下上市公司山東路橋進(jìn)軍中亞的第一個(gè)項(xiàng)目,哈薩克斯坦TKU公路改造項(xiàng)目開(kāi)工,山東路橋負(fù)責(zé)其中85公里的施工,合同金額5.6億元。

在阿拉木圖州府塔爾迪庫(kù)爾干市的工地,工人們正在搭建營(yíng)地。為了開(kāi)拓這個(gè)橋頭堡項(xiàng)目,2017年3月,山東路橋在哈薩克斯坦注冊(cè)成立分公司,這是山東路橋成立的第四家海外分公司。

此次山東路橋加入的是中信建設(shè)聯(lián)合艦隊(duì),其他五家承包商分別是中鐵、中建等國(guó)字號(hào),山東路橋是其中唯一一家省級(jí)企業(yè)。這是“一帶一路”上的常見(jiàn)陣型:由中信這樣的大國(guó)企作為總承包商打頭陣,帶動(dòng)基建產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列中國(guó)企業(yè)抱團(tuán)出海；國(guó)開(kāi)行、中信保這樣的國(guó)家政策性銀行和保險(xiǎn)公司帶著中國(guó)資本殿后。

山東路橋總經(jīng)理周新波說(shuō),在哈成立分公司,就是希望山東路橋以該項(xiàng)目為橋頭堡,進(jìn)行包括哈在內(nèi)的中亞五國(guó)建筑市場(chǎng)的二次開(kāi)發(fā),諸如石料、瀝青加工、預(yù)制件等上下游產(chǎn)品。

找到互補(bǔ)的領(lǐng)域

輸出中國(guó)先進(jìn)技術(shù)

2017年7月,由哈薩克斯坦國(guó)家公路股份有限公司副總裁帶隊(duì),對(duì)中國(guó)高速產(chǎn)業(yè)的建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了考察。

在曲阜工地,他們考察了山東路橋在全國(guó)獨(dú)一份的瀝青再生技術(shù)。一趟車開(kāi)過(guò)去,對(duì)原有瀝青路面翻松,加10%新料,就碾壓成一條嶄新路面,原有瀝青充分利用。這項(xiàng)工藝近幾年才在中國(guó)廣泛推廣,“中國(guó)有過(guò)先污染后治理的教訓(xùn)。哈薩克斯坦基建剛起步,用這種環(huán)保技術(shù)就不走彎路了。”周新波說(shuō),“一帶一路”絕不是輸出過(guò)剩產(chǎn)能,而是要找出互補(bǔ)性,把中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能輸出去。

“我們不是在國(guó)外做中國(guó)工程,我們是做國(guó)外工程,就要中外融合。”40歲的李傳貴是山東路橋海外公司總經(jīng)理助理,負(fù)責(zé)哈薩克斯坦項(xiàng)目。他說(shuō),哈國(guó)發(fā)展速度有些慢,但技術(shù)積淀很厚重,專業(yè)分工非常細(xì)化,工程專業(yè)要讀6年,目標(biāo)就是培養(yǎng)專業(yè)人才,包括人力招聘資源工程師全部持證上崗。

哈薩克斯坦對(duì)勞務(wù)工簽審核很嚴(yán),管理崗中哈配額是1:3,工人是1:9,按照目前用工比例,這意味著僅山東路橋就給哈方提供400個(gè)就業(yè)崗位。在項(xiàng)目中,中方派遣的都是技術(shù)工人,勞務(wù)工簽制便于哈方工人向中方學(xué)工程施工技術(shù)。

產(chǎn)業(yè)鏈形成

帶動(dòng)中國(guó)制造進(jìn)場(chǎng)

在中信總承包767公里的道路工地上,山推的推土機(jī)、山東臨工的挖掘機(jī)、山東建機(jī)的水泥場(chǎng)站、中國(guó)重汽的運(yùn)輸車隨處可見(jiàn),光山推的推土機(jī)就有20多臺(tái),每臺(tái)價(jià)值六七十萬(wàn)元。

“這不是能掙多少錢的問(wèn)題,體現(xiàn)的是市場(chǎng)影響力。”李傳貴說(shuō),這里的工程機(jī)械以前都是美國(guó)卡特彼勒、日本小松的天下,現(xiàn)在“中國(guó)制造”進(jìn)場(chǎng)了。這些中國(guó)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng),又帶動(dòng)了一批國(guó)內(nèi)配件商的跟進(jìn)。在阿拉木圖,就集結(jié)了不少做中國(guó)重汽配件的國(guó)內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易商。

“‘中國(guó)制造’能進(jìn)入哈方基建市場(chǎng),是因?yàn)橹行胚@樣的大國(guó)企拿到了大項(xiàng)目。”周新波說(shuō),中國(guó)企業(yè)走“一帶一路”,幫當(dāng)?shù)匦蘼?來(lái)的是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,不光是技術(shù)輸出,也是產(chǎn)業(yè)的輸出,更是中國(guó)制造的輸出。

古代的絲綢之路分南線和北線,其中北線經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦,南線走吉爾吉斯斯坦。后來(lái)北線棄用,現(xiàn)在哈方倡議的“光明大道”,相當(dāng)于要恢復(fù)絲綢之路北線。中國(guó)的“一帶一路”倡議與哈薩克斯坦“光明大道”計(jì)劃不謀而合。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)特派記者 蔡宇丹 張玉巖

發(fā)自阿拉木圖

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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