齊魯網(wǎng)7月16日訊 山東加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以新發(fā)展理念助推高質(zhì)量發(fā)展。7月15日，省內(nèi)兩條重點(diǎn)高鐵線路有了新進(jìn)展。

濰萊高鐵開始架設(shè)箱梁

7月15日，在濰坊市寒亭區(qū)，中鐵二十一局順利將一片重達(dá)458噸的箱梁架設(shè)在寒亭特大橋橋墩上，標(biāo)志著濰萊高鐵全線箱梁架設(shè)施工正式啟動(dòng)。

濰萊高鐵西起濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)昌邑市、平度市，至萊西市與青榮城際萊西北站相接，正線全長約122公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，預(yù)計(jì)2020年底通車，通車后可實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與煙臺(tái) “兩小時(shí)生活圈”。

濟(jì)青高鐵完成地質(zhì)斷裂帶固化加固工作

7月15日，作為濟(jì)青高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)工程，濰坊地質(zhì)斷裂帶固化道床工程全部結(jié)束，這是國內(nèi)首次在時(shí)速350公里的高鐵線路采用聚氨酯道床固化技術(shù)，為8月份濟(jì)南東至膠州北的聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了保證。

中國鐵道科研院濟(jì)青高鐵道床固化技術(shù)員葉曉宇表示，“通過特種施工設(shè)備，將聚氨酯材料澆注在道床內(nèi)部，材料經(jīng)過發(fā)泡膨脹凝固將碎石道砟顆粒黏成整體，在滿足原有砟軌道彈性的的基礎(chǔ)上增大道床的穩(wěn)定性和整體性。”

除上述兩條高鐵，近期，山東鐵路建設(shè)大動(dòng)作不斷。

石濟(jì)客專

石濟(jì)客專與濟(jì)青高鐵接軌濟(jì)南東站

濟(jì)南到石家莊通行時(shí)間縮短至80分鐘

近日，隨著鋪軌機(jī)將石濟(jì)客專最后一根鋼軌鋪設(shè)完畢，實(shí)現(xiàn)了其與濟(jì)青高鐵在濟(jì)南東站會(huì)師，標(biāo)志著石濟(jì)客運(yùn)專線鋪軌全線貫通。這將進(jìn)一步縮短濟(jì)南石家莊青島三地及其周邊城市的距離，濟(jì)南到石家莊通行時(shí)間縮短至80分鐘。

魯南高鐵

沂蒙革命老區(qū)首條高鐵魯南高鐵開始鋪軌施工 2019年通車

從臨沂出發(fā)到北京和上海，將由10多個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右

6月27日，在山東臨沂費(fèi)縣北站，魯南高鐵全線首對(duì)長達(dá)500米的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落在無砟軌道板上，向日照方向延伸，標(biāo)志著沂蒙革命老區(qū)首條高鐵進(jìn)入鋪軌施工階段。魯南高鐵東起日照，與青連鐵路日照西站接軌，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與鄭徐客運(yùn)專線蘭考南站接軌，全長494公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省目前建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目。

雄安到商丘的高鐵線路確定了！

在聊城菏澤這些地方設(shè)站

近期，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院在官網(wǎng)公布了一則信息，該集團(tuán)中標(biāo)了雄安至商丘高鐵全線地址勘察監(jiān)理，并在正文下方附帶了一張地圖，根據(jù)圖片顯示的信息，這條高鐵將過境山東聊城、菏澤，未來魯西南可直通雄安到達(dá)北京了。

雄安至商丘高鐵正線線路全長540.684公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。是連接雄安新區(qū)和商合杭高鐵的南下通道，備受各方關(guān)注。根據(jù)鐵一院信息，雄商高鐵沿線重要站點(diǎn)分別為雄安站、衡水站、聊城站、菏澤站和商丘站。其他站點(diǎn)分別是任丘、肅寧、深州、清河、臨清、陽谷臺(tái)前、鄆城和曹縣都將設(shè)站。也就是說540公里，共設(shè)站至少13個(gè)站點(diǎn)，設(shè)站跨度適中，符合京港臺(tái)大通道定義。

閃電新聞編輯 王春令 高亞南 柴慧娟

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、王春令]

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