編者按：為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和黨的十九大精神，全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記視察山東重要講話精神，全面宣傳展示山東扎實(shí)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展成果，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的有力舉措和顯著成效，由山東省委宣傳部、山東省委網(wǎng)信辦共同主辦的“高質(zhì)量發(fā)展看山東——第十四屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪活動(dòng)，于2018年9月10日-15日在山東舉行。

一半是海水，一半是工業(yè)。工業(yè)與海洋，在青島如此地舒展和明朗。當(dāng)你關(guān)注旅游勝地時(shí)，青島的海景山色，直入心底，美不勝收。當(dāng)你關(guān)注工業(yè)品牌時(shí)，海爾、海信電器、青島啤酒，還有響當(dāng)當(dāng)?shù)摹皬?fù)興號(hào)”高速列車。它們都屬同一個(gè)故鄉(xiāng)。

“復(fù)興號(hào)”高速列車試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上

每四天就有三列“復(fù)興號(hào)”高速列車從這里下線青島。坐落于青島城陽區(qū)的四方機(jī)車車輛公司，以生產(chǎn)制造“復(fù)興號(hào)”高速列車名揚(yáng)四海。青島見證了鐵路的發(fā)展，高鐵也提升了青島的城市質(zhì)感。在總裝配廠，佇立在“復(fù)興號(hào)”高速列車自動(dòng)焊接生產(chǎn)流水線前，只見機(jī)器人樂此不疲地裝配、焊接；沉重的鋼鐵構(gòu)架如同一個(gè)個(gè)小玩具，被任意傳送、翻轉(zhuǎn)、輸出……公司領(lǐng)導(dǎo)介紹，四方公司的高速列車生產(chǎn)量占全國(guó)年產(chǎn)量的四成以上。每四天就有三列“復(fù)興號(hào)”高速列車從這里下線，開往祖國(guó)四面八方。

“復(fù)興號(hào)”高速列車，全稱“復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”，是建立在“和諧號(hào)”CRH380型動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)上的，我國(guó)第三代高速列車。“復(fù)興號(hào)”高速列車的試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上，與“和諧號(hào)”動(dòng)車組相比，其設(shè)計(jì)壽命更長(zhǎng)、自動(dòng)化程度更高、安全控制性更強(qiáng)。“復(fù)興號(hào)”高速列車的正式投入運(yùn)用，標(biāo)志著我國(guó)完全掌握了高速列車核心技術(shù)。

一列“復(fù)興號(hào)”高速列車，有50多萬個(gè)零部件，接線點(diǎn)10萬多個(gè)，數(shù)據(jù)確認(rèn)項(xiàng)點(diǎn)56000個(gè)

高速列車是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。光一張圖紙，從提出方案到最終敲定，就要經(jīng)歷反復(fù)的研究論證，進(jìn)行無數(shù)次的仿真分析、無數(shù)次的試驗(yàn)驗(yàn)證。四方公司提供的數(shù)據(jù)表明，一列“復(fù)興號(hào)”高速列車，有50多萬個(gè)零部件，其中提供電力驅(qū)動(dòng)、內(nèi)核控制、信號(hào)傳輸?shù)碾娋€就有5萬多根，接線點(diǎn)10萬多個(gè)；總共有56000個(gè)數(shù)據(jù)確認(rèn)項(xiàng)點(diǎn)，需要進(jìn)行200項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)；檢測(cè)調(diào)試需要大約20天，最后以零缺陷狀態(tài)出廠交給客戶。

與“和諧號(hào)”動(dòng)車組相比，“復(fù)興號(hào)”高速列車體態(tài)姣好，看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。“和諧號(hào)”動(dòng)車組的車頂有個(gè)“鼓包”，那里裝著受電弓和空調(diào)系統(tǒng)。“復(fù)興號(hào)”高速列車把這個(gè)“鼓包”下沉到了車頂下的風(fēng)道系統(tǒng)中，使列車看起來更美。

鎂合金、碳纖維等先進(jìn)輕量化材料的大量運(yùn)用，大大減輕了車體重量，擴(kuò)展了車廂容積。“復(fù)興號(hào)”高速列車的高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距更寬敞。在車體斷面增加、空間增大的情況下，按時(shí)速350公里運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右。列車運(yùn)行阻力和車內(nèi)噪聲明顯下降，有效減少了持續(xù)運(yùn)行能量消耗，表現(xiàn)出良好的節(jié)能環(huán)保性能。“復(fù)興號(hào)”高速列車采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到84%；11個(gè)系統(tǒng)96項(xiàng)主要設(shè)備，采用了統(tǒng)一的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)的確立，需要智慧、話語權(quán)和技術(shù)底氣

中國(guó)高速列車制造借力世界先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過十多年的努力，在較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了重大跨越。當(dāng)初從歐洲、日本引進(jìn)的多個(gè)技術(shù)平臺(tái)，經(jīng)過“兼收并蓄”，在實(shí)現(xiàn)“為我所用”的同時(shí)，也帶來了諸多不便和“尷尬”，如車型不能兼容、零配件不能互換等。

2012年春，中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)，集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，啟動(dòng)了“時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”研制工作。2014年，國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組納入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程項(xiàng)目，力求構(gòu)建體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的中國(guó)高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，涵蓋了列車總裝、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引電氣、司機(jī)室布置及設(shè)備、制動(dòng)及供風(fēng)、網(wǎng)絡(luò)控制、運(yùn)用維修等10多個(gè)方面關(guān)鍵技術(shù)和配套技術(shù)，涉及動(dòng)車組的空氣動(dòng)力學(xué)仿真、車輛動(dòng)力學(xué)性能仿真等幾十種設(shè)計(jì)驗(yàn)證與校核計(jì)算。一切都是自主設(shè)計(jì)，具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，居于國(guó)際領(lǐng)先水平。

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、白少光]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。