齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月24日訊 9月15日，國內(nèi)首條市內(nèi)高鐵——濟南至萊蕪高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，年內(nèi)通車運營進入倒計時。這條高鐵的通車會給濟南的高鐵網(wǎng)帶來哪些變化，又能給經(jīng)濟發(fā)展帶來哪些契機呢？閃電新聞記者專訪了山東省委黨校經(jīng)濟學部教授徐加明。

濟萊高鐵，始于濟南東站，一路向南，從鬧市穿過山區(qū)，蜿蜒117公里，終到鋼城區(qū)，沿線有濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。它的開通，為濟南“米”字形高鐵網(wǎng)加上了濃墨重彩的一筆。年底通車后，能給濟南帶來哪些顯著的變化？徐加明表示，“區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，首先要基礎(chǔ)設(shè)施先行，無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，首先形成高速交通運輸，這種高速交通運輸網(wǎng)的形成，至少從時間成本上加速了生產(chǎn)要素的流動，從時間成本上、空間距離上大大縮小，有利于生產(chǎn)要素高度集聚配置，提高資源配置效率。”

2013年，濟萊高鐵就已列入規(guī)劃，隨著2019年萊蕪市劃歸濟南市管轄，濟萊高鐵由城際高鐵變?yōu)槭袃?nèi)高鐵。徐加明認為，雖然濟萊高鐵只有百余公里長，卻是不可或缺的高鐵“輔助線”，在濟南米字形高鐵網(wǎng)中，南北向是京滬高鐵，向東是濟青高鐵，向西是鄭濟高鐵，西北方向是石濟客專，未來還有濟濱城際等線路，而且濟萊高鐵還要向南延長到臨沂，連接京滬二線，“濟萊高鐵的開通使整個濟南市，包括山東的社會經(jīng)濟發(fā)展，更加緊密聯(lián)系京滬高鐵還有未來要開通的京滬二線，這樣看的話，濟萊高鐵的區(qū)域地位就相當重要了，在京滬高鐵活躍經(jīng)濟帶中起到承上啟下的作用”。

高速鐵路建設(shè)在一定程度上造成客流量增加，大型綜合交通樞紐始終是其所在城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它不僅直接影響城市的布局和發(fā)展，而且如果規(guī)劃得好，還可以成為城市經(jīng)濟社會發(fā)展和空間、交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的火車頭。曾有預測，濟萊高鐵通車后，年旅客發(fā)送量將達到500萬人次，這將為沿線發(fā)展帶來新的機遇，也帶來新的期待。因此，徐加明建議萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟借機全方位對接濟南主城區(qū)，“針對于濟南東部，在進行CBD等城市中心的打造，萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)怎么能夠?qū)雍茫獜漠a(chǎn)業(yè)的配套到CBD相關(guān)產(chǎn)業(yè)的延伸入手。而且通車后，還可以把當?shù)氐囊恍﹥?yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢的產(chǎn)品，特別是一些品牌的農(nóng)業(yè)，借助高鐵，更好地做優(yōu)做強，走出去。”

閃電新聞記者 賈方政 報道

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