齊魯網(wǎng)?閃電新聞2月7日訊 2月6日，隨著最后一根鉆孔樁的順利灌注，中鐵大橋局承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡線（濟濱高鐵）濟陽黃河公鐵兩用特大橋主墩樁基施工全部完成，為轉(zhuǎn)入下部結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，濟陽黃河公鐵兩用特大橋是全線的控制性工程之一，大橋全長13863.12m，計劃工期34個月。其中，大橋主墩均采用40根φ2.0m鉆孔樁，樁長76～90m不等，最大鉆孔深度達114m。施工地層主要為粉砂、粉土、粉質(zhì)黏土、細砂等，這對大直徑鋼護筒插打、超深鉆孔樁成孔、超長鋼筋籠加工與下放、水下混凝土灌注等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)都提出了較高要求。

濟濱高鐵公司聚焦“精品、數(shù)字、綠色、低碳、人文、平安”高鐵工程示范線建設目標，加強對控制性項目的建設質(zhì)量管理，自主墩首根樁基開鉆以來，該項目部專門成立工作專班，緊盯問題關(guān)鍵，努力克服地層變化復雜、穩(wěn)定性差，鉆孔過程中坍孔、縮孔風險較大等困難，強化現(xiàn)場組織、優(yōu)化資源配置，認真做好方案比選，優(yōu)化鉆孔泥漿配比，嚴控清孔質(zhì)量，安全優(yōu)質(zhì)高效完成了160根樁基施工任務。

在施工過程中，濟濱高鐵公司和參建單位還特別注重黃河生態(tài)環(huán)境保護，自行研發(fā)設計了鉆孔泥漿自循環(huán)系統(tǒng)，通過采用大功率篩砂機等先進設備，實現(xiàn)了泥漿從攪拌、存儲、使用、回收到再利用的循環(huán)系統(tǒng)，有效降低了泥漿使用量，實現(xiàn)泥漿在黃河河道內(nèi)施工的零排放，以實際行動助力黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 趙肖捷 胡發(fā)亮 李揚 報道

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