齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月27日訊 3月27日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，遙北區(qū)間18段主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著濟南機場二期改擴建綜合交通樞紐工程（三階段）——軌道交通部分與GTC（交通中心）、航站樓共構(gòu)段圓滿施工完成，濟南機場二期改擴建工程綜合交通樞紐項目加快推進。

濟南國際機場建設(shè)有限公司代建，中鐵十局集團有限公司承建的濟南機場二期改擴建綜合交通樞紐工程（三階段）——軌道交通部分，包含一站一區(qū)間（機場北站和遙北區(qū)間），全長987米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度72.2米，擴大端93.9米，為國內(nèi)寬度最大的明挖地鐵車站、區(qū)間。

機場北站是一座明挖地下二層島式車站，與GTC（交通中心）采用共構(gòu)模式。在結(jié)構(gòu)相接處不設(shè)變形縫，這對施工的不均勻沉降要求非常高。然而，項目管理團隊結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)選用了控制變形、沉降的有效施工技術(shù)措施，成功解決了沉降變形控制施工難題。

遙北區(qū)間為地下單層多跨矩形框架結(jié)構(gòu)，與機場T2航站樓同期建設(shè)，頂板沿航站樓弧線軸網(wǎng)布設(shè)超大截面弧形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換梁，承接上部航站樓荷載，對施工質(zhì)量要求高。項目管理團隊利用BIM技術(shù)模擬結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布及變化情況，總結(jié)施工工藝，提高結(jié)構(gòu)安全，確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

項目開工以來，項目部全體人員秉承“安全、快速、優(yōu)質(zhì)”的施工理念，最快組織進場施工，最快形成大干局面，展現(xiàn)出強大的生產(chǎn)組織能力，保障了GTC（交通中心）與航站樓共構(gòu)段的順利完工，展示出中鐵十局作為一流建筑央企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，為濟南機場高質(zhì)量建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

閃電新聞記者 賈方政  報道