齊魯網·閃電新聞5月1日訊 當大多數人享受著“五一”國際勞動節的小長假時，有這樣一群默默無聞的建設者，他們放棄了自己的休息時間，選擇堅守在工作崗位上，只為一個共同的目標：確保濰宿高鐵沂河大橋樁基工程能夠按時完成。

由中鐵上海局承建的濰宿高鐵郯城沂河特大橋跨沂河（68.5+128+75）m連續梁起止里程為DK296+544.61（458#墩）～DK296+818.11（461#墩），與沂河夾角88°，本聯連續梁全長273.2m，梁體采用C55混凝土，梁高5.615m～5.615m。截面采用單箱單室、變截面直腹板形式。箱梁頂寬12.6m，底寬7m。頂板厚為45cm~65cm，按折線變化；腹板厚64~80~110cm；底板厚52cm～120cm。連續梁整體采用支架現澆施工。主要工程量為：樁基64根，墩臺4座，梁體C55混凝土6649.88m3。

濰宿高鐵的建設不僅關系到當地經濟的發展，更直接影響到周邊百萬居民的日常生活，而樁基工程則是整個項目的基石，其質量直接決定了橋梁的安全性和穩定性。

走進施工現場，首先映入眼簾的是熱火朝天的工作場景。旋挖鉆機、挖掘機、打樁機轟鳴作響，工人們正在緊張有序地進行鋼筋籠焊接和混凝土澆筑作業。盡管頭頂烈日，但每一位工人臉上都寫滿了專注與認真。

分部副經理王軍寧介紹：“為了保證工程進度，我們實行了24小時施工，確保每個環節都能高效推進。 損失太大了！臨沂的雨季一般在6月份到來。 沂河上游的水呼嘯而至，沖走在河里的施工設備、圍堰便道，會給人民群眾生命財產安全造成威脅，預計直接經濟損失千萬元以上。更重要的是，汛期在9月末才結束，重新在河里鋪便道、打圍堰，本來該今年完成的階段性的節點工程就要拖到明年，影響整體施工進度。”

然而，在實際施工過程中，團隊遇到了不少難題。比如土質松軟，增加了施工難度；還有砂層較厚容易塌孔等地質條件復雜，需要采用特殊工藝處理。面對這些挑戰，技術人員日夜鉆研解決方案，通過優化施工方案、引進先進設備等方式，最終克服了重重困難。對于大多數參與該項目的員工來說，“五一”不僅是勞動者的節日，更是展現自我價值的機會。項目部年輕測量員小劉說：“雖然不能回家陪家人過節，但能為高鐵建設貢獻自己的一份力量，我覺得非常自豪。”另一位有著多年工作經驗的施工員老張則表示：“希望我們的努力能讓這座橋早日建成通車，讓老百姓早日坐上高鐵，出行更加便捷。”正是有了這樣一群無私奉獻的勞動者，才使得無數宏偉藍圖變為現實。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 聶志強 報道