5月15日，由上海佳豪船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，智慧航海(青島)科技有限公司監(jiān)造，青島造船廠有限公司承建，我國首艘安裝和應(yīng)用自主研發(fā)智能航行系統(tǒng)的集裝箱船，也是目前在建全球噸位最大的智能航行船舶——“智飛”號在山東青島開工。“智飛”號船總長117米，載重量5000噸，計(jì)劃于2021年6月建造完成并交付使用。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任張寶晨告訴科技日報(bào)記者，作為國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目系列成果落地，建造“智飛”號對我國探索、掌握船舶智能航行自主技術(shù)具有重要意義。

“智飛”號將集成安裝由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、智慧航海（青島）公司等多家科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)完全自主研發(fā)的自主航行系統(tǒng)，采用中船重工第七〇四所研發(fā)的大容量直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)。

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“安裝我國自主研發(fā)的智能航行系統(tǒng)，具有人工駕駛、遠(yuǎn)程遙控駕駛和無人自主航行三種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知、自主循跡、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動(dòng)靠離泊和遠(yuǎn)程遙控駕駛。通過包括5G等多網(wǎng)多模通信系統(tǒng)，該船可以與港口、航運(yùn)、海事、航保等岸基生產(chǎn)、服務(wù)、調(diào)度控制、監(jiān)管等機(jī)構(gòu)、設(shè)施實(shí)現(xiàn)協(xié)同。”智慧航海（青島）科技有限公司董事長姜海鷹說。

推進(jìn)系統(tǒng)是“智飛”號的一大亮點(diǎn)。來自七〇四所相關(guān)資料顯示，通過發(fā)電機(jī)組+動(dòng)力電池的串聯(lián)式混合動(dòng)力方案，極大優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)能耗，實(shí)現(xiàn)了“綠色化”和“智能化”的完美融合，這也是七〇四所首次在同一艘船舶上實(shí)現(xiàn)直流化、智能化兩大技術(shù)跨越。

此前，七〇四所與智慧航海（青島）科技公司于2019年完成了“智騰”號無人駕駛自主航行系統(tǒng)試驗(yàn)船的研制，并通過持續(xù)海試形成了大量的技術(shù)成果。“智飛”號是后續(xù)大型實(shí)驗(yàn)船隊(duì)建造計(jì)劃中的第一艘。

張寶晨表示，“智飛”號將是青島海上船舶智能航行測試場開展系統(tǒng)性測試的首個(gè)集成性樣本，對我國建立智能船舶實(shí)現(xiàn)測試系統(tǒng)的構(gòu)建智能化功能、模塊、系統(tǒng)、整體性能安全等測試方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理法規(guī)提供支撐。

據(jù)悉，“智飛”號計(jì)劃于2021年上半年完成建造和智能航行系統(tǒng)安裝，下半年在青島海上船舶智能航行實(shí)驗(yàn)測試場完成項(xiàng)目實(shí)船智能航行測試后交付營運(yùn)。

“從全球范圍來看，智能航運(yùn)技術(shù)發(fā)展已處于初期階段，未來十五年是發(fā)展關(guān)鍵期。雖然我國造船訂單量已穩(wěn)居世界第一，但是一直存在大而不強(qiáng)的問題，船舶智能化作為一種新趨勢給了中國造航制造的機(jī)會(huì)。”張寶晨認(rèn)為，在此次技術(shù)革命中，中國船舶制造一定要抓住機(jī)會(huì)趕超，“智飛”號就是船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的積極嘗試。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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