華聲在線7月5日訊(記者 謝龍彪 熊陽浩 實(shí)習(xí)生 彭文菁)小暑將至，長沙連日來溫度均超過30℃。氣溫升高，市民出行也頗感酷熱難耐。近日，華聲在線《湘問·投訴直通車》欄目收到一些網(wǎng)友的發(fā)帖或留言，反映長沙地鐵空調(diào)效果不佳，早晚高峰時(shí)段，尤其悶熱。

為了解情況，欄目記者前往長沙地鐵實(shí)地調(diào)查采訪。

吐槽：“早晚高峰人多時(shí)2號線巨熱無比”

據(jù)網(wǎng)友何先生反映，長沙地鐵2號線空調(diào)效果不好，沒有“涼快”的感覺，和北京地鐵相比差距明顯。為驗(yàn)證網(wǎng)友投訴內(nèi)容的真實(shí)性，7月3日11點(diǎn)30分和7月4日7點(diǎn)30分，記者乘坐2號線實(shí)地體驗(yàn)，并對車內(nèi)乘客進(jìn)行了隨機(jī)采訪。

市民劉先生每天都會(huì)乘坐地鐵2號線，他告訴記者，“早晚高峰人多時(shí)，2號線悶熱無比?！蓖瑯映俗?號線上班的李女士表示，早上從火車南站地鐵站上車時(shí)溫度可以接受，越到市中心人越多，車廂就會(huì)越悶熱，“晚上回家索性選擇錯(cuò)開高峰或者坐公交車?！?

在五一廣場上班的謝女士也是地鐵2號線上的通勤族，她感覺2號線每天的溫度都不大一樣，站在空調(diào)風(fēng)口下比較涼快，但到了五一廣場站，無論在車廂里還是站臺(tái)體感溫度都較高。

不同于年輕一族，早高峰乘坐2號線出門鍛煉身體的李爺爺則認(rèn)為，2號線溫度適宜。

在采訪過程中，不少乘客還反映，相比2號線的悶熱，4號線卻“很冷”。

記者實(shí)測：2號線溫度略高于4號線

7月3日中午12點(diǎn)，記者從4號線溁灣鎮(zhèn)站上車，隨機(jī)采訪了多名乘客并進(jìn)行了溫度實(shí)測。

“4號線有點(diǎn)冷，我?guī)『⒊塑嚂?huì)隨身攜帶一件外套，”經(jīng)常帶小孩乘坐4號線的彭媽媽告訴記者，她希望工作人員可以根據(jù)高峰期和非高峰期適時(shí)調(diào)整空調(diào)溫度。每天在2號線和4號線之間換乘的趙女士認(rèn)為，2號線溫度比較合適，4號線太冷。

7月4日，長沙最高氣溫33℃，早高峰時(shí)段，記者再次踏上地鐵2號線，從沙灣公園站上車，用室溫計(jì)測量沙灣公園站臺(tái)、萬家麗廣場站、迎賓路口站及五一廣場站的實(shí)時(shí)溫度，分別為28.4℃、28.8℃、29℃和29.2℃，行駛至長沙火車站時(shí)，車內(nèi)乘客明顯增多，記者開始感覺到悶熱，行駛至五一廣場站，已覺得十分悶熱，下車后，站臺(tái)溫度更高。

(由于不同測量儀器測量結(jié)果存在偏差，此測量結(jié)果僅供參考。)

(由于不同測量儀器測量結(jié)果存在偏差，此測量結(jié)果僅供參考。)

隨機(jī)采訪：70%的受訪者認(rèn)為2號線悶熱 80%的受訪者認(rèn)為4號線較冷

采訪過程中，記者在2號線隨機(jī)采訪了30余名乘客，70%的乘客認(rèn)為2號線車廂內(nèi)溫度偏高，特別是早晚高峰期，車廂內(nèi)感覺非常悶熱;20%的乘客認(rèn)為人少時(shí)溫度合適，人多時(shí)有點(diǎn)熱;10%的乘客認(rèn)為溫度適宜。此外，多數(shù)年輕乘客認(rèn)為車廂內(nèi)溫度偏高，中高齡乘客則認(rèn)為溫度可以接受。

記者在4號線隨機(jī)采訪了20余名乘客，80%的乘客認(rèn)為4號線溫度偏低;20%的乘客認(rèn)為溫度合適。

在采訪過程中，多數(shù)乘客表示，1號線溫度適宜。據(jù)了解，1號線已將車廂區(qū)分“強(qiáng)冷”和“弱冷”，乘客可以按照需求乘車，有網(wǎng)友認(rèn)為這樣的舉措很貼心，建議2、4號線的地鐵溫控管理可參考1號線。

長沙軌道交通集團(tuán)：

不同人對室溫耐受差異大 會(huì)對溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控

7月4日下午，記者多次撥打長沙軌道交通集團(tuán)客服電話，語音提示均為“座席忙”。4日晚，長沙軌道交通集團(tuán)在《湘問·投訴直通車》欄目相關(guān)投訴帖文后回復(fù)稱，長沙地鐵列車客室溫度采用國際鐵路聯(lián)合會(huì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)UIC553(適用于客車車廂的通風(fēng)、供暖和空調(diào))進(jìn)行自動(dòng)控制，目前國內(nèi)其它城市地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)也大都采用此標(biāo)準(zhǔn)。依照UIC553標(biāo)準(zhǔn)，長沙地鐵列車客室溫度根據(jù)外部環(huán)境溫度和客室溫度變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，客室目標(biāo)溫度=24℃+0.2×(外部環(huán)境溫度-20℃)，即當(dāng)外部環(huán)境溫度為30℃時(shí)，客室目標(biāo)溫度為26℃。

回復(fù)還稱，由于環(huán)境溫度受人群密度影響較大，且不同年齡、體質(zhì)的人對于室溫的耐受差異較大，空調(diào)溫度設(shè)置很難滿足所有乘客要求，集團(tuán)相關(guān)部門將密切關(guān)注天氣變化，盡量根據(jù)氣溫升降對地鐵車站及車內(nèi)溫度進(jìn)行及時(shí)調(diào)控，以盡可能滿足大部分乘客的需求。

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