長(zhǎng)途汽車站地鐵站和生產(chǎn)路地鐵站地下連續(xù)墻施工,都遇到硬石,這兩個(gè)地鐵站的承建方中鐵十局為此引進(jìn)了2臺(tái)雙輪銑槽機(jī)。這是濟(jì)南地鐵施工首次用上雙輪銑槽機(jī)。高過(guò)北園高架的“鋼鐵俠”價(jià)值千萬(wàn)元,削石如泥,工作兩天就能完成一處連續(xù)墻開(kāi)挖,而同樣的活兒使用傳統(tǒng)工藝得花15天。

雙輪銑槽機(jī)的銑齒是合金鋼材料，格外堅(jiān)硬，專門磨地下巖石，不過(guò)也會(huì)變鈍，需要更換新的。

雙輪銑槽機(jī)把硬石磨成泥后，通過(guò)管道吸出。這臺(tái)泥沙分離機(jī)能分離吸出的泥渣和泥漿，泥渣“吐”到挖掘機(jī)斗上，泥漿能自動(dòng)回流重復(fù)利用。

剛開(kāi)挖就遇最硬巖石

國(guó)內(nèi)僅5臺(tái)一臺(tái)在濟(jì)南

長(zhǎng)途汽車站地鐵站所在的濟(jì)濼路與北園大街路口東南角,經(jīng)過(guò)的市民都會(huì)回頭看施工圍擋中高出北園高架的龐然大物。這個(gè)黃色的大型設(shè)備看起來(lái)像吊車,但半空又嵌著兩個(gè)大圓盤。這處圍擋內(nèi),正在進(jìn)行長(zhǎng)途汽車站地鐵站的施工,和周圍的車水馬龍相比,工地內(nèi)顯得很安靜。

經(jīng)過(guò)這里的市民并不知道,這處地鐵站下存在著強(qiáng)度高達(dá)183Mpa的硬石,而這個(gè)長(zhǎng)相奇特的龐然大物正在夜以繼日地磨石頭?！暗罔F站開(kāi)挖前,要先在地下挖開(kāi)和澆筑一圈地下連續(xù)墻。多數(shù)時(shí)候挖墻用的是和高架打樁所用類似的沖擊鉆,一下一下砰砰砰地?fù)舸?。但是這里剛挖了五六米,就發(fā)現(xiàn)了很硬的石頭,連續(xù)墻深度有35米,地下巖石已是最高強(qiáng)度,也就是最硬級(jí)別的巖石。”承建方中鐵十局該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人雙帥說(shuō),應(yīng)對(duì)這樣的巖石,只能用上地下連續(xù)墻施工“神器”——雙輪銑槽機(jī)。

“雙輪銑槽機(jī)非常貴,最初只有進(jìn)口產(chǎn)品,一臺(tái)就要4000多萬(wàn)元。幾年前中鐵十局在大連建地鐵時(shí),用到過(guò)?！彪p帥說(shuō),今年5月,長(zhǎng)途汽車站地鐵站引進(jìn)了國(guó)產(chǎn)雙輪銑槽機(jī),由徐工集團(tuán)生產(chǎn),而這樣的設(shè)備在全國(guó)很少,想用上得靠“搶”?！巴砹司蜎](méi)的用了,全國(guó)只有5臺(tái),其中1臺(tái)在濟(jì)南,其他幾臺(tái)都在南方工地上用。”雙帥說(shuō),雙輪銑槽機(jī)很貴,國(guó)產(chǎn)的售價(jià)1500萬(wàn)元至1600萬(wàn)元一臺(tái)?！百F也得用,這里距離高架墩柱很近,周圍人多,沖擊鉆作業(yè)噪音大,而且對(duì)硬石不一定好使,考慮到這些方面,還是要用?！?/p>

除了長(zhǎng)途汽車站地鐵站外,生產(chǎn)路站9月20日開(kāi)始地下連續(xù)墻施工后,也用上了一臺(tái)雙輪銑槽機(jī)。不過(guò),由于國(guó)內(nèi)已無(wú)空閑的國(guó)產(chǎn)雙輪銑槽機(jī)可用,中鐵十局專門從德國(guó)引進(jìn)了一臺(tái)雙輪銑槽機(jī)。雙輪銑槽機(jī)又高又重,拆開(kāi)用了9個(gè)半掛車運(yùn)到工地并重新組裝才能用。

銑齒由合金鋼制成

干一天要喝萬(wàn)元柴油

11日,記者在長(zhǎng)途汽車站地鐵站和生產(chǎn)路地鐵站看到了這兩個(gè)“鋼鐵俠”。長(zhǎng)途汽車站地鐵站內(nèi),國(guó)產(chǎn)的雙輪銑槽機(jī)正在地下埋頭工作。繩子和鐵鏈掛在高出北園高架的長(zhǎng)臂上,一位工人正坐在操作艙內(nèi)操作,一根管子掛在長(zhǎng)臂的齒輪上。一旁的一臺(tái)泥沙分離機(jī)正將地下磨碎的石頭渣吸出,并分離出泥渣和泥漿。泥渣緩緩滑入一旁的挖掘機(jī)斗里,泥漿流回到槽內(nèi)。“泥漿能反復(fù)利用,回流后能對(duì)挖出的槽起到保護(hù)和穩(wěn)固作用?！彪p帥說(shuō)。

操作人員把正在地下磨石的銑槽機(jī)升起后,銑槽機(jī)首先露出了一個(gè)長(zhǎng)方體狀的成型模塊,最后,帶著“利齒”的輪子露出。雙帥說(shuō),這兩個(gè)輪子同時(shí)向內(nèi)轉(zhuǎn)磨石,輪子上有若干可凸起的銑齒由合金鋼制成,不怕硬石,可以拆卸,銑齒磨硬石也會(huì)磨鈍。“長(zhǎng)途汽車站地下的基石特別硬,到現(xiàn)在已經(jīng)換了四五百個(gè)銑齒了?！?/p>

進(jìn)口的雙輪銑槽機(jī)比國(guó)產(chǎn)的雙輪銑槽機(jī)體積更大,在生產(chǎn)路地鐵站服務(wù)的德國(guó)進(jìn)口的雙輪銑槽機(jī),比國(guó)產(chǎn)的雙輪銑槽機(jī)要高,同時(shí),還有4個(gè)大箱子裝分離出來(lái)的泥漿,進(jìn)行重復(fù)利用。

雙帥說(shuō),國(guó)產(chǎn)雙輪銑槽機(jī)連續(xù)作業(yè)2天就能挖出1幅厚0.8米長(zhǎng)6米深約35米的地下連續(xù)墻,而使用傳統(tǒng)的沖擊鉆施工需要15天,目前已經(jīng)完成了61幅連續(xù)墻作業(yè),完成長(zhǎng)途汽車站地鐵站地下連續(xù)墻約四成施工。進(jìn)口雙輪銑槽機(jī)在生產(chǎn)路站目前設(shè)置的作業(yè)面有限,總共可施工的12幅地下連續(xù)墻中,已完成了8幅施工?！斑M(jìn)口的比國(guó)產(chǎn)的功率大,一天要用去1萬(wàn)多元的柴油?！彪p帥說(shuō)。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王皇 實(shí)習(xí)生 祝賀 通訊員 潘紹友 支運(yùn)寶）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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