繼濟南軌道交通R1線演馬莊西站24日主體結(jié)構(gòu)順利封頂后，25日上午9點16分，R1線大楊莊站內(nèi)，"前進二號"破土而出。大楊莊至濟南西站區(qū)間雙線貫通，至此，由中鐵十局承建的演馬莊至大楊莊標段成為濟南地鐵首個完成了盾構(gòu)施工雙線貫通的標段。該標段由北向南有演馬莊站、濟南西站和大楊莊站，該標段雙線貫通后，濟南首條地鐵線實現(xiàn)與高鐵牽手。

中鐵十局施工人員介紹，由中鐵十局承建的濟南軌道交通R1線土建二標工程，標段盾構(gòu)包含大楊莊站至濟南西站和濟南西站至演馬莊西站兩個區(qū)間，區(qū)間隧道為雙線隧道，隧道長度單線5398米，線路呈南北走向，主要沿齊魯大道敷設(shè)，盾構(gòu)施工采用2臺直徑6.68米土壓平衡盾構(gòu)機從演馬莊西站向大楊莊站方向掘進。

“前進一號”盾構(gòu)機自2016年7月31日濟－演區(qū)間左線在演馬莊西站順利始發(fā)， 2017年3月1日濟-演區(qū)間在濟南西站順利接收;“前進二號”盾構(gòu)機自2016年9月15日濟－演區(qū)間右線在演馬莊西站順利始發(fā)，2017年2月20日濟-演區(qū)間右線順利接收；“前進一號”盾構(gòu)機經(jīng)過濟南西站轉(zhuǎn)場，于2017年3月25日，再次“披甲上陣”，沿大-濟區(qū)間左線在濟南西站成功始發(fā)，并在2017年8月29日在大楊莊站順利接收；“前進二號”盾構(gòu)機2017年4月15日大-濟區(qū)間右線在濟南西站順利始發(fā)，于今日在大楊莊站成功貫通。“前進一號”、“前進二號”盾構(gòu)機完成掘進使命。

本次順利實施貫通的為濟－大區(qū)間右線隧道，全長1477.6米，盾構(gòu)掘進1232環(huán)。中鐵十局“前進二號”盾構(gòu)機在掘進過程中遇到諸多困難，施工人員憑借扎實的技術(shù)水平，一一破解難題。盾構(gòu)機在掘進至35環(huán)時，進入小半徑曲線掘進，要求盾構(gòu)機這個龐然大物像靈蛇一樣按既定線路進行急轉(zhuǎn)彎，對盾構(gòu)機的操作要求非常高，中鐵十局技術(shù)人員憑借多年參建全國各地地鐵的施工經(jīng)驗，精準的操作盾構(gòu)機，完美的完成急速彎道“轉(zhuǎn)身”。掘進至110環(huán)時，突遇地勘中未探明的鋼筋混凝土廢樁，造成螺旋機被卡死，螺旋機管路密封及泵頭密封損壞，值班司機迅速采取措施，調(diào)整掘進參數(shù)，通過對螺旋機正反轉(zhuǎn)排出雜物，避免了一次嚴重事故的發(fā)生。在掘進至288環(huán)，遇到富水砂卵層突然大量涌水噴砂現(xiàn)象，施工人員迅速組織同步注漿，在膨潤土中加入高分子聚合物，涌水噴砂現(xiàn)象得到控制。盾構(gòu)機掘進至360環(huán)時，地質(zhì)突變，遇到地勘中未探明的堅硬膠結(jié)砂巖，從螺旋機中取出的石塊強度大到70MPa以上，通過召開專家評審會，綜合評審直接推進與開倉之間的風(fēng)險，在聽取專家意見后，決定采用緩慢推進，推進時以滿倉推進，最終安全通過11米的膠結(jié)砂巖層。

齊魯晚報記者劉相華 王皇 陳文進

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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