12月30日上午10時(shí)18分，隨著高鐵鋪軌機(jī)一聲長鳴，中國中鐵五局集團(tuán)鋪軌作業(yè)人員將最后一對(duì)500米長軌安全平穩(wěn)的鋪設(shè)到章丘站無砟軌道道床上，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵全線高速段軌道鋪設(shè)提前順利完成全線鋪通，為確保濟(jì)青高鐵2018年聯(lián)調(diào)聯(lián)試按期建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

承擔(dān)濟(jì)青高鐵全線軌道鋪設(shè)任務(wù)的中鐵五局六公司，為保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成軌道鋪設(shè)任務(wù)，按照濟(jì)青高鐵“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的管理理念，以安全、質(zhì)量、工期、文明工地創(chuàng)建為抓手，深入開展標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管控，積極開展社會(huì)主義勞動(dòng)競賽，不斷掀起施工高潮。11月29日提前2天鋪設(shè)到達(dá)青島境內(nèi)的膠州北站，12月21日提前10天實(shí)現(xiàn)單線鋪設(shè)到濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)起點(diǎn)--濟(jì)南東新客站，12月30日提前2天實(shí)現(xiàn)全線高速段鋪通。展現(xiàn)了鋪架王牌軍雄厚的施工實(shí)力和良好的精神風(fēng)貌。

針對(duì)濟(jì)青高鐵施工任務(wù)重，工期緊，施工工藝復(fù)雜的具體情況，施工單位積極優(yōu)化施工組織，在壽光站設(shè)立了占地約200畝的鋪軌基地，將原鋪軌基地存軌能力由300公里優(yōu)化調(diào)整為400公里。通過積極的運(yùn)輸協(xié)調(diào)，確保了2017年春節(jié)前首列來自包鋼鋼軌生產(chǎn)基地的500長軌進(jìn)場，并提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)400公里長軌儲(chǔ)存的階段目標(biāo)，創(chuàng)造了國內(nèi)高鐵施工長軌進(jìn)場和存放的新速度。為確保工期進(jìn)度，中鐵五局六公司投入了用兩臺(tái)高鐵鋪軌機(jī)，從濰坊市的青州北站分別向濟(jì)南和青島兩個(gè)方向同時(shí)鋪軌，并保證了日鋪軌進(jìn)度在6公里以上的進(jìn)度目標(biāo)。

為克服山東地區(qū)冬季施工氣溫低鋼軌結(jié)冰后造成機(jī)車車輛打滑引發(fā)安全事故、沿線施工人員和道口多、線上線下交叉施工嚴(yán)重、連續(xù)長大坡度多、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高的實(shí)際困難，為確保500米長軌運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)作業(yè)安全和鋪設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目部專門設(shè)立了濟(jì)青高鐵調(diào)度室和調(diào)度中心微信群，推行領(lǐng)導(dǎo)干部添乘包保指導(dǎo)制度，并在每臺(tái)軌行設(shè)備安裝了GPS定位和視頻監(jiān)控，創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)了施工和列車運(yùn)行系統(tǒng)調(diào)度實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。自7月29日正式鋪軌以來，經(jīng)過800多名參建人員4個(gè)多月的緊張施工，目前已累計(jì)鋪設(shè)長軌546公里,開行列車1300多趟次，機(jī)車車輛安全走行12萬多公里，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量無事故的管理目標(biāo)。

濟(jì)青高鐵正線全長307.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，是我國第一條由地方投資控股建設(shè)的高速鐵路，是國家快速鐵路網(wǎng)太青客專的重要組成部分，是山東快速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區(qū)中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道；東接青島樞紐。根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)青高鐵自新建濟(jì)南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路，青連鐵路連接，預(yù)計(jì)2018年底建成通車，屆時(shí)，濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉相華

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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