展望2019，山東交通將持續(xù)發(fā)力，6條在建高速將通車(chē)，魯南高鐵日照曲阜段將建成通車(chē)，青島膠州機(jī)場(chǎng)將于2019年下半年轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行……對(duì)于山東交通來(lái)說(shuō)，未來(lái)的這一年，注定不平凡。

2022年高速通車(chē)?yán)锍?/p>

將達(dá)到8000公里

2018年9月12日,山東省政府網(wǎng)站發(fā)布《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》。根據(jù)規(guī)劃,到2022年,我省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到8000公里；全省在建高速公路里程2293公里,是我省歷史上在建規(guī)模最大的時(shí)期；濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程作為全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換交通保障頭號(hào)工程,力爭(zhēng)提前半年通車(chē)。

除此之外,省內(nèi)兩個(gè)高速公路建設(shè)集團(tuán)各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目正在加快施工,2019年高速公路將“下餃子”般通車(chē),山東高速集團(tuán)4個(gè)項(xiàng)目建成通車(chē),齊魯交通發(fā)展集團(tuán)2個(gè)項(xiàng)目建成通車(chē)。

其中,濱萊高速淄博西至萊蕪段改擴(kuò)建工程,全長(zhǎng)72.8公里,設(shè)計(jì)改擴(kuò)建為雙向八車(chē)道,概算投資107.2億元,計(jì)劃2019年建成通車(chē)；青蘭高速公路東阿至聊城(魯冀界)段,全長(zhǎng)86.6公里,雙向六車(chē)道,概算投資80.6億元,計(jì)劃2019年建成通車(chē)；濟(jì)青改擴(kuò)建工程將于2019年6月建成通車(chē)；泰安至東阿將于2019年9月建成通車(chē)；高青至廣饒將于2019年底建成通車(chē)；棗木東延將于2019年底建成通車(chē)。

山東高速集團(tuán)建設(shè)管理方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,京臺(tái)高速公路德州至齊河段改擴(kuò)建工程、京臺(tái)高速公路泰安至棗莊段改擴(kuò)建工程和濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目也正在全力推進(jìn)前期工作,力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)。

魯南高鐵菏曲段

2022年建成通車(chē)

正如2018年期待濟(jì)青高鐵一般,2019年山東人民渴盼著魯南高鐵早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉,日前,由中鐵十四局集團(tuán)承建的魯南高鐵臨沂至曲阜段1標(biāo)段的無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成,至此,魯南高鐵臨沂段無(wú)砟軌道全部鋪設(shè)完成,魯南高鐵目前正在鋪軌的日臨段和臨曲段預(yù)計(jì)2019年底建成通車(chē)。

在魯南高鐵菏澤東站施工現(xiàn)場(chǎng),中鐵十局順利打下第一根試驗(yàn)樁,這標(biāo)志著魯南高鐵菏澤至曲阜段工程拉開(kāi)施工大幕。按照計(jì)劃,魯南高鐵菏澤至曲阜段2022年通車(chē),屆時(shí)濟(jì)南市民坐高鐵到菏澤看牡丹僅需1小時(shí)。菏澤至蘭考段力爭(zhēng)2019年中期開(kāi)工建設(shè)。

魯南高鐵作為山東省境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、覆蓋人口最多的鐵路項(xiàng)目,全長(zhǎng)494公里,東起山東省日照市,向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤,與河南省鄭徐客專(zhuān)蘭考南站接軌,總投資約為750億元,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

魯南高鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,魯南高鐵建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專(zhuān)以及規(guī)劃的京九客專(zhuān)、京滬二通道等五條國(guó)家干線(xiàn)鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,不僅有效解決魯南、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問(wèn)題,助推魯南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而且對(duì)加快推進(jìn)“一帶一路”倡議的實(shí)施、山東省“十三五”期間“市市通高鐵”、打造“1、2、3”小時(shí)交通圈,實(shí)現(xiàn)新常態(tài)下山東由大變強(qiáng)、走在前列,將發(fā)揮重要的支撐和保障作用。

濰萊高鐵明年通車(chē)

煙臺(tái)到濟(jì)南僅兩小時(shí)

高鐵方面,我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)重要組成部分——濰坊至萊西高鐵計(jì)劃2020年建成通車(chē),屆時(shí)煙臺(tái)將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)高鐵直達(dá)濟(jì)南。濰萊高鐵項(xiàng)目擬由山東省為主籌資建設(shè),按照多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)模式,組建項(xiàng)目公司,負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)及資產(chǎn)管理,工程總工期3年,預(yù)計(jì)2020年建成通車(chē)。

據(jù)悉,濰萊高鐵已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃,成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”,將隨濟(jì)青高鐵同步規(guī)劃。依托這條高鐵線(xiàn)路,濰坊和煙臺(tái)兩地市民出行將更加方便。屆時(shí),煙威地區(qū)開(kāi)往濟(jì)南方向的列車(chē)可直接通過(guò)青榮城際-濰萊高鐵-濟(jì)青高鐵到達(dá)淄博、濟(jì)南,濟(jì)南與煙臺(tái)可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)直達(dá)。

根據(jù)規(guī)劃,到2030年,全省快速鐵路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里,建成南北通達(dá)、東西貫通、與國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

青島膠東機(jī)場(chǎng)

下半年轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行

根據(jù)青島市委市政府確定的新機(jī)場(chǎng)建設(shè)“五年攻堅(jiān)計(jì)劃”,青島膠東機(jī)場(chǎng)將于2019年下半年轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行。自2015年底開(kāi)工建設(shè)以來(lái),經(jīng)過(guò)三年的建設(shè),2018年年底工程基本完工,具備“初步驗(yàn)收條件”。

具體進(jìn)展方面,航站區(qū),“海星狀”五指廊構(gòu)形航站樓已基本呈現(xiàn),正在全力推進(jìn)內(nèi)部精裝工程。全球最大整塊不銹鋼金屬屋面施工基本完成。航站樓按照國(guó)際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),其節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材水平處于國(guó)內(nèi)綠色建筑前列。

飛行區(qū),已基本完成跑道和滑行道施工,國(guó)際最高運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)4F等級(jí)跑道即將面世,加上二期將要再建設(shè)的2條平行近距跑道,可以滿(mǎn)足年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、終端6000萬(wàn)人次,貨郵吞吐量100萬(wàn)噸,飛機(jī)起降45.2萬(wàn)架次的保障需求。屆時(shí),青島新機(jī)場(chǎng)將與北京、上海等國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市大型機(jī)場(chǎng)處于同等運(yùn)行水平,為青島地區(qū)乃至山東半島發(fā)展提供重要支撐。

另外,濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建北指廊工程位于現(xiàn)航站樓北側(cè),新建北指廊建筑面積5.5萬(wàn)平方米,新建8萬(wàn)平方米機(jī)坪,增加13個(gè)停機(jī)位。工程主要包括航站樓工程、飛行區(qū)工程、室外配套工程和供油工程,總投資約13億元,目前已開(kāi)工建設(shè),2019年將加快北指廊工程建設(shè),整個(gè)項(xiàng)目擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)2020年完工。

據(jù)悉,北指廊工程是濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程的先行項(xiàng)目,已列入山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換項(xiàng)目庫(kù),同時(shí)也是濟(jì)南市建設(shè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目,北指廊建成后將大大提升濟(jì)南機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障能力。

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬]

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