“一拖二”左轉(zhuǎn)待行區(qū)

膠東在線4月30日訊(記者 侯嘉偉 實(shí)習(xí)生 韓文茜 通訊員 曹杰 田勇 李娜)待行區(qū)分為左轉(zhuǎn)待行區(qū)、直行待行區(qū)和綜合待行區(qū)等，是交叉口內(nèi)部交通渠化的一種方法。按照《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB 51038-2015)規(guī)定：“交叉口范圍較大且左轉(zhuǎn)車輛較多，左轉(zhuǎn)車輛在直行時(shí)段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待左轉(zhuǎn)，應(yīng)設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線，在有條件的地點(diǎn)，可設(shè)置多條待行區(qū)”。其原理是通過增加交叉口內(nèi)部的交通蓄積空間，提高單位時(shí)間內(nèi)通過交叉口的交通流量。

目前，煙臺(tái)市公安局交警支隊(duì)已經(jīng)在市區(qū)大部分有條件的路口都設(shè)置了左轉(zhuǎn)待行區(qū)，例如，在南大街與解放路交叉口東、西、南、北四個(gè)進(jìn)口都設(shè)置了“一拖二”左轉(zhuǎn)待行區(qū)和直行待行區(qū)，它們對(duì)于保障路口的安全與暢通起到了重要作用。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的逐年增加，城市交叉口的交通擁堵問題越來越突出，今年4月23-26日，交警部門深入調(diào)研了煙臺(tái)市區(qū)一些交通擁堵程度較高路口，深入挖掘交叉口內(nèi)部的道路資源，在港城東大街與長(zhǎng)安路、長(zhǎng)寧路、南大街與青年路路口新增設(shè)了五處左轉(zhuǎn)待行區(qū)。此外，把北馬路與青年路東進(jìn)口、山海路與港城東大街東、西進(jìn)口、迎春大街與金灘東路的南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道對(duì)應(yīng)的一條左轉(zhuǎn)待行區(qū)延伸出兩條。

駕駛員可能會(huì)有所疑問，對(duì)于一條左轉(zhuǎn)待行區(qū)延伸兩條左轉(zhuǎn)待行區(qū)這種標(biāo)線，車輛應(yīng)當(dāng)如何行駛呢？以迎春大街與金灘東路南進(jìn)口為例，進(jìn)入左轉(zhuǎn)待行區(qū)信號(hào)指示燈亮后，車輛駛過停止線進(jìn)入待行區(qū)，應(yīng)按照先右后左的順序交替進(jìn)入，也就是說，第一輛車進(jìn)入右側(cè)待行區(qū)，第二輛車進(jìn)入左側(cè)待行區(qū)，第三輛進(jìn)入右側(cè)……依次交替進(jìn)入。該路口一條左轉(zhuǎn)待行區(qū)延伸兩條左轉(zhuǎn)待行區(qū)后，可以多待行2輛小型車，以平均每120秒為一個(gè)信號(hào)周期計(jì)算，路口每小時(shí)可以多通過60輛小型車，對(duì)于緩解路口交通流量飽和狀態(tài)下的一般性交通擁堵，將起到有效作用。

[責(zé)任編輯：梁延菊]

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