原標(biāo)題：“青島定制” 雅萬高鐵列車火熱開跑

來源：青島晚報(bào)

原標(biāo)題：“青島定制” 雅萬高鐵列車火熱開跑

來源：青島晚報(bào)

本報(bào)11月15日訊 二十國(guó)集團(tuán)（G20）領(lǐng)導(dǎo)人第十七次峰會(huì)正在印尼巴厘島舉行。印尼政府方面透露，備受矚目的雅萬高鐵將于G20峰會(huì)期間測(cè)試運(yùn)行，鐵路高速綜合檢測(cè)列車（CIT）的試運(yùn)行將于16日開展。11月15日，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司確認(rèn)，正在建設(shè)的印尼雅萬高鐵試驗(yàn)段目前已具備動(dòng)態(tài)檢測(cè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

11月的印度尼西亞爪哇島，最高氣溫依然在30℃以上。在雅萬高鐵德卡魯爾站至4號(hào)梁場(chǎng)的14公里區(qū)段，采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”為雅萬高鐵量身定制的高速動(dòng)車組火熱開跑、馳騁向前，這是最近一周雅萬高鐵試驗(yàn)段接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)的日常。

這列動(dòng)車組是今年9月1日從青島運(yùn)抵印尼的，此次試驗(yàn)也是它首次在雅萬高鐵線路上亮相。按照高鐵運(yùn)行試驗(yàn)程序，接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)成功后就可以進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

作為我國(guó)首次出口國(guó)外的高速動(dòng)車組，雅萬高鐵采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備，是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。設(shè)計(jì)建造期間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克了怎樣的難題？

在中車四方股份公司雅萬高鐵高速動(dòng)車組的主任設(shè)計(jì)師張方濤的辦公桌上，擺放了一張2016年團(tuán)隊(duì)成員在印尼拍攝的合影照片。照片記錄下工程師們?yōu)檠湃f高鐵列車設(shè)計(jì)的第一次實(shí)地調(diào)研。

雅萬高鐵所在的爪哇島區(qū)域多地震和火山，而萬隆則處在區(qū)域沉降段，沿線雨量極為豐沛，氣候復(fù)雜多變，山川溝壑縱橫，巖層地質(zhì)復(fù)雜，這對(duì)于高鐵列車設(shè)計(jì)構(gòu)成了不小的考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨兩大難題，首先雅萬高鐵穿行低緯度地區(qū)，常年高溫高濕;第二，全線長(zhǎng)大坡道占比達(dá)到15.6%，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，這是此前高鐵建設(shè)中未曾遇見的難題。

“環(huán)境適應(yīng)性是列車設(shè)計(jì)面臨的最大挑戰(zhàn)。”張方濤表示，“在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，我們花費(fèi)了很大精力，比如腐蝕等級(jí)、溫度濕度的設(shè)定，都要通過設(shè)計(jì)參數(shù)的不斷對(duì)比，進(jìn)行反復(fù)的仿真計(jì)算，來驗(yàn)證技術(shù)的可行性。為了適應(yīng)多坡道的線路條件，動(dòng)車組設(shè)置了高加速模式，實(shí)現(xiàn)在坡道上迅速提升牽引性能的目標(biāo)。”

雅萬高鐵要在印尼特殊的氣候和地形條件下，按時(shí)速350公里運(yùn)行，車體使用的材料均為量身打造，應(yīng)用了許多新型鋁合金材料，同時(shí)對(duì)車體焊接整體性的要求也有別于其他車型，采用了全新的標(biāo)準(zhǔn)。

“我們的目標(biāo)十分明確，要干精品工程。”中車四方股份公司電焊工高級(jí)技師張合禮說，“一臺(tái)高鐵車體有近萬條焊縫，每一條焊縫都對(duì)應(yīng)著十余項(xiàng)焊接參數(shù)。為了保證實(shí)際生產(chǎn)過程中的每一個(gè)焊接參數(shù)能夠精準(zhǔn)無誤，有的焊縫要反復(fù)試驗(yàn)上百次，確保下線列車質(zhì)量萬無一失。”

這是中國(guó)高鐵列車首次出口國(guó)外的新征程。今年8月5日，雅萬高鐵高速動(dòng)車組在青島下線；8月21日，首批高速動(dòng)車組和綜合檢測(cè)車在青島港裝船啟運(yùn)走出國(guó)門。

“因?yàn)楹Ｉ峡赡軙?huì)遇到風(fēng)浪，所以我們對(duì)車內(nèi)的所有東西都進(jìn)行了加固防護(hù)。為了順利地從車間運(yùn)到碼頭，我們提前跑線路，進(jìn)行了多次演練。”中車四方股份公司海外事業(yè)部副總經(jīng)理馬強(qiáng)表示，9月1日晚，首列高速動(dòng)車組和綜合檢測(cè)車運(yùn)抵印尼雅加達(dá)港，預(yù)計(jì)本月底前，還有四列高速動(dòng)車組將運(yùn)抵雅加達(dá)，為開通運(yùn)營(yíng)作準(zhǔn)備。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬隆的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。這是中國(guó)和印尼兩國(guó)高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)同周邊國(guó)家一道，堅(jiān)持共商共建共享原則，深化互利共贏合作的生動(dòng)寫照。

（觀海新聞/青報(bào)全媒體 記者 劉蘭星）

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