原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵4號線一期工程完成全線主體結(jié)構(gòu)施工

來源：大眾日報

原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵4號線一期工程完成全線主體結(jié)構(gòu)施工

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□記者 劉飛躍 報道

本報濟(jì)南訊 4月19日，濟(jì)南地鐵4號線一期工程八一立交橋站（以下均為工程名）主體結(jié)構(gòu)封頂，這是全線最后一個封頂?shù)能囌荆瑯?biāo)志著4號線一期工程全部完成全線主體結(jié)構(gòu)施工。

八一立交橋站是濟(jì)南地鐵4號線全線最深的車站，是全線進(jìn)場最晚的車站，也是全線施工難度最大的車站之一。建設(shè)中面臨諸多難題，如車站基坑深，施工工期緊張，基坑分坑最多，距離橋梁近等。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)組織專家團(tuán)隊對八一立交橋站的復(fù)雜地質(zhì)條件、周邊環(huán)境進(jìn)行深入調(diào)研與論證，結(jié)合車站特點(diǎn)制訂多套施工預(yù)案，并組織施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位反復(fù)研討優(yōu)化，確定了“分區(qū)、分層、分段”的精細(xì)化施工方案。面對基坑深、場地狹小等難題，項目部引入BIM技術(shù)，對施工全過程進(jìn)行模擬分析，提前預(yù)判施工風(fēng)險，優(yōu)化施工流程，確保施工安全有序推進(jìn)。

八一立交橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為地鐵4號線年底前建成通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。作為濟(jì)南軌道交通線網(wǎng)中橫貫東西的主動脈，4號線一期工程西起濟(jì)南西客站片區(qū)，東至中心城區(qū)，全長約40.2公里，沿線設(shè)置33座車站，串聯(lián)了城市交通樞紐、商務(wù)核心區(qū)域等多個重點(diǎn)發(fā)展板塊。該線路建成后，將有效緩解經(jīng)十路交通壓力，并通過與既有的1號線、2號線、3號線高效換乘，大幅提升市民通勤效率。

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