原標題：青島地鐵為智慧城軌“建模畫像”

來源：青島晚報

原標題：青島地鐵為智慧城軌“建模畫像”

來源：青島晚報

為總結和交流《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》發布五年來取得的經驗，展示建設成果，推動智慧城軌持續走深走實，引領行業高質量可持續發展，由中國城市軌道交通協會主辦、青島地鐵集團承辦的智慧城軌2025青島現場會于4月25日拉開帷幕。現場會首日，由中國城市軌道交通協會牽頭、青島地鐵研發的我國城市軌道交通行業首個人工智能大模型正式發布。這一重大技術突破將填補城軌行業應用空白的實際現狀。

行業發展困境的破局之舉

截至2024年12月底，我國共有54個城市開通運營城市軌道交通線路325條，運營里程10945.6公里，車站6324座，城軌行業已轉入“建設運營并重、以運營為主導”的發展新階段，同時面臨著運營成本高、安全壓力大發展難題。

城市軌道交通行業大模型是基于城市軌道交通行業發展需求，利用城軌行業數據訓練微調形成具備邏輯推理、智能交互、算法納管和泛化應用等能力，賦能設備運維、乘客服務、運營組織、應急處突等業務場景的行業大模型。通用大模型無法很好滿足城軌行業垂直領域在場景適配性、響應速度、結果可信性等方面的要求，因此，中國城市軌道交通行業迫切需要研發滿足城軌應用的行業大模型。

城軌行業大模型畫像

城軌行業大模型具備四大創新亮點：一是完全解耦，實現算力、平臺、大模型的完全獨立，互不影響，具備部署未來更優模型的能力；二是全棧自主化，采用國產開源通識大模型為基座，自研城軌行業大模型；三是大小模型融合，采用MOE架構（分診就醫），構建“大模型+智能體”的混合專家型城軌大模型，全面覆蓋軌道交通運營場景；四是數據思維鏈，融合行業、地鐵企業等數據，構建城軌行業高質量數據集，提升模型專業能力和準確性，增強輸出結果可信性。

填補行業空白的創新之力

2023年11月，青島地鐵集團按照“業主主導、內聚外聯、生態協同”的組織原則，主持召開人工智能實施專題會，聯合集團及下屬子公司、山東大學、北京城建設計發展集團股份有限公司、中興通訊、曙光信息產業、新華三、山東極視角、華為、北京國信會視等19家單位，研究成立“青島地鐵人工智能聯合創新體”，集結技術專家與AI訓練師團隊共計300余人，形成“聯創體+實驗室+突擊隊”的研發體系，開展“軌道交通+人工智能”1123N行動。

青島地鐵首先從乘客的安全便捷出行需求出發，系統性地梳理出407項原始運營服務需求，提煉出159項覆蓋軌道交通全業務的人工智能應用場景。通過人工智能、城軌云、5G等技術，以場景牽引、數據驅動的伴隨式研發模式，研發青島地鐵城軌垂域大模型，建立“1個大模型+18個智能體”的混合專家型城軌垂域大模型應用體系，賦能設備智能維修、乘客智慧服務、運營高效組織、應急處置等N類場景應用。

據測算，城市軌道交通單條線路智慧化改造成本約兩億元，全產業鏈規模近千億元，人工智能產業化發展前景廣闊。此外，城軌行業垂域大模型還可應用于產業園區、港口、電力、水務的設備運維，機場的乘客服務，裝備制造業的產線運維，運營商的運營服務及鐵路的全場景業務，賦能千行百業。

中國城市軌道交通協會副秘書長王燕凱在接受采訪時表示，行業在AI大模型共研共建具有重要現實意義，行業大模型建設也非一日之功，需全產業鏈所有成員以開放包容的姿態，協同發力、共享資源、共擔責任，在共研體合作方面，協會支持行業單位參與城軌行業大模型建設并共享發展成果。

在奮力推進中國式現代化的新征程上，城市軌道交通肩負著服務民生、支撐發展的雙重使命。青島地鐵堅持問題導向、目標導向、系統觀念，堅持把創新作為引領發展的第一動力，堅持科技創新和管理創新“雙輪驅動”，主動擁抱人工智能時代，加快培育新質生產力。青島地鐵集團黨委書記、董事長張君在致辭中說，“智慧重構，提質未來”不是數智技術的簡單疊加，是“一米寬，百米深”的深入探索。青島地鐵將持續發力智慧城軌建設和人工智能應用：一是創新驅動，堅持科技引領、應用賦能，持續加大創新力度，主動貢獻青鐵場景和高質量數據，加快構建人工智能創新生態；二是協同建模，基于行業大模型共同認識，全力支持行業大模型應用與迭代升級；三是產業聚勢，堅持科技創新與產業創新融合發展，加強智慧城軌與人工智能產業融合，打造現代化產業集群。

據悉，青島地鐵目前已完成垂域大模型1.0版本研發，并在6號線完成初代大模型研發部署、模型評測，以及供電、車輛、機電和智慧車站4個智能體的上線試運行，賦能設備維修、乘客服務、運營組織、應急處置等業務領域，大幅縮減作業流程并縮短故障處置時間。城軌大模型應用體系搭建完成后，地鐵運營效率提升超40%、乘客主動服務提升超60%、生產作業流程縮減超60%、成本降低超30%。2028年，506公里線路全部開通后，可實現運營成本年節省超10億元。

青島晚報/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中

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