原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期建設(shè)有"十一最"，您了解嗎？

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期建設(shè)有"十一最"，您了解嗎？

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 季明智

4月30日，濟(jì)南地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通，橫貫被譽(yù)為濟(jì)南市“長安街”的經(jīng)十路繁華段，地上地下建設(shè)條件復(fù)雜多變，安全、進(jìn)度、文明施工、環(huán)保壓力巨大。濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期建設(shè)創(chuàng)下"十一最"紀(jì)錄。您了解這些嗎？

最長車站——田家莊站

總長540.2米，設(shè)有1組交叉渡線，位列全線之首。

最短車站——經(jīng)七路西站

為避讓西側(cè)第九中學(xué)操場、東側(cè)鉛筆廠地塊及北側(cè)DN1400給水管道，在不影響功能前提下將車站長度極限壓縮至175米。

最淺車站——泉城公園站

為保護(hù)泉水生態(tài)，整體抬升7米建成半地上結(jié)構(gòu)，是目前山東省內(nèi)唯一半地上車站。

最深車站——八一立交橋站

32米深基坑打造地下四層空間，土方開挖量超14萬立方米，自2024年5月1日全面進(jìn)場施工以來，成為全線工期最緊迫車站。

管線遷改最復(fù)雜車站——臘山河西站

涉及污水、雨水、給水等地下管線及燃?xì)狻崃Φ饶茉垂芫€，總遷改長度達(dá)1.5公里。其中熱力管道深埋13米、燃?xì)夤艿老绿?米，面臨施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長的多重挑戰(zhàn)。

唯一全暗挖車站——奧體中心站

采用暗挖逆作法穿越140兆帕超硬巖層，在狹小作業(yè)空間完成復(fù)雜工序轉(zhuǎn)換，堪稱全線施工難度之最。

最快封頂車站——青島路站

地下三層島式結(jié)構(gòu)，長178米、寬21.1米，僅用12個(gè)月完成封頂，刷新建設(shè)速度紀(jì)錄。

體量最大車站——邢村站

4/8號(hào)線雙島四線換乘樞紐，長378.5米、最大寬度46米，建筑面積達(dá)3.2萬平方米，土方開挖量33萬立方米。

最異形車站——山大路站

為保障周邊小區(qū)居民權(quán)益，經(jīng)多次論證優(yōu)化，最終將區(qū)間線路南移，原車站主體端頭調(diào)整為附屬風(fēng)亭，形成獨(dú)特站體結(jié)構(gòu)。

最長區(qū)間——濟(jì)大區(qū)間

2.4公里隧道連續(xù)下穿京滬高鐵、濟(jì)鄭高鐵等3條高速鐵路，并近距離穿越軌道交通1號(hào)線及重要建筑群，接收端地質(zhì)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)突出。

最短區(qū)間——舜鳳區(qū)間

214.6米盾構(gòu)隧道穿越126兆帕超硬石灰?guī)r層，創(chuàng)下濟(jì)南市盾構(gòu)區(qū)間最短紀(jì)錄。

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