齊魯網(wǎng)10月11日訊 10日發(fā)生的江蘇無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故致3人死亡，2人受傷。側(cè)翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。

發(fā)生事故的高架橋是什么類型？我們濟(jì)南的橋和無(wú)錫的橋一樣嗎？10月11日下午，閃電新聞?dòng)浾卟稍L了一位橋梁研究領(lǐng)域的專家，對(duì)無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故以及濟(jì)南的高架橋現(xiàn)狀進(jìn)行了解讀。

專家認(rèn)為，無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故由以下幾個(gè)原因造成：

車輛超載是主要原因！

專家表示，高架橋側(cè)翻事故的發(fā)生，是由很多因素共同作用的結(jié)果。單純車輛把橋梁壓垮非常難。但超載往往是一個(gè)最關(guān)鍵因素，“我們正常行駛的橋梁，在設(shè)計(jì)時(shí)允許最大載重55噸重的車通行。但據(jù)媒體報(bào)道，無(wú)錫這起事故中，橋梁上的車重達(dá)180噸，相當(dāng)于最大載重的3倍以上，屬于嚴(yán)重超載。”

無(wú)錫高架橋尚未按照新的規(guī)范進(jìn)行加固

前幾年，哈爾濱、包頭、天津等地連續(xù)發(fā)生了多起類似的事故，引起了國(guó)內(nèi)很多方面的重視。因此，國(guó)家花了很大力氣，在2018年修改了相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范。 “無(wú)錫高架橋2005年建設(shè)完成，我猜測(cè)當(dāng)時(shí)是按照2005年的建設(shè)規(guī)范。2018年新的規(guī)范出臺(tái)之后，我發(fā)現(xiàn)濟(jì)南市乃至山東省的很多之前設(shè)計(jì)的老橋，目前都已經(jīng)加固，由原本的單柱改成了兩柱或三柱，這是全國(guó)性的普遍加固，無(wú)錫可能還沒來得及加固。”專家解釋，“如今新建橋梁全部都要經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算和復(fù)核，凡是出事故的，大都是一些已建的舊橋、老橋。”

老橋慢慢變成危橋，隨著技術(shù)的發(fā)展，一般橋梁五六年就會(huì)更新。“超載車把橋梁壓垮，超載車肯定是負(fù)有主要責(zé)任。但是，如果無(wú)錫方面已經(jīng)加固了橋梁，應(yīng)該也不會(huì)出現(xiàn)這種情況。”

無(wú)錫高架橋沒有限高規(guī)定

“從網(wǎng)上信息來看，無(wú)錫高架橋應(yīng)該是沒有限高，大貨車常年在橋上通行，這是非常嚴(yán)重的安全問題。超載大貨車每次通行都會(huì)對(duì)橋梁造成嚴(yán)重的損傷，這也不符合當(dāng)時(shí)橋梁設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。橋梁工程實(shí)行終身責(zé)任制，安全方面非常保守。因此設(shè)計(jì)和施工一般是不僅符合規(guī)范，而且超越規(guī)范，留夠安全空間，增大安全系數(shù)。比如一座規(guī)范承重為55噸的橋梁，偶爾有超過55噸的車輛經(jīng)過，也是沒有安全問題的。但是如果多輛載重超過100噸的車連續(xù)在橋上行駛，而這種車輛行駛又很緩慢，這時(shí)候橋梁是最危險(xiǎn)的。“

濟(jì)南的橋梁發(fā)生側(cè)翻可能性很小 “除非把柱子折斷！”

濟(jì)南和無(wú)錫的橋梁結(jié)構(gòu)基本一致，雖然是單柱，但是柱子的頂部和橋梁是澆筑在一起的，這種結(jié)構(gòu)基本不可能發(fā)生側(cè)翻，除非承受的壓力大到把柱子折斷。

“濟(jì)南市的高架橋，我看不存在這種問題，因?yàn)榇筌噳焊蜕喜蝗ィ?rdquo;

 “濟(jì)南市的高架橋不允許公交車、大客車、大貨車上路，有限高桿。不允許上不是因?yàn)槲覀兊臉虺兄夭黄穑怯捎趽?dān)心大貨車超載問題以及城市道路的通行效率。濟(jì)南市的高架橋，我看不存在這種問題，因?yàn)榇筌噳焊蜕喜蝗ィ?rdquo; 關(guān)于記者對(duì)濟(jì)南市的高架橋超載問題的擔(dān)心，專家篤定地表示。

據(jù)了解，濟(jì)南市區(qū)的高架橋限制非常嚴(yán)格，一是限高，像順河高架橋、北園高架橋、二環(huán)路高架橋是2.8米到3米限高，大貨車和公交車都不能上；二是限重，小貨車一般在兩噸以下才可通行。

按照國(guó)家規(guī)定 高架橋平時(shí)有三重巡檢維護(hù)

專家介紹，高架橋的巡檢維護(hù)按照國(guó)家規(guī)定分為三類：

第一類是橋梁養(yǎng)護(hù)的管理部門巡檢，屬于交通局管理，進(jìn)行日常巡檢。

第二類是定期檢查，一般是兩年一次，委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位來完成。

第三類是特殊檢查，如果發(fā)現(xiàn)橋梁出了某方面的問題或隱患，即會(huì)對(duì)橋梁進(jìn)行重點(diǎn)檢查，也是由有資質(zhì)的檢測(cè)單位來進(jìn)行評(píng)估。

三個(gè)層次由淺入深、由廣泛到局部地進(jìn)行檢查，這方面國(guó)家都有相應(yīng)的規(guī)范。

這位專家最后呼吁，社會(huì)上各種類型的橋梁非常多，每個(gè)橋都有不同的建筑單位和管理單位，“安全起見，呼吁對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行新的評(píng)估、驗(yàn)算和加固。”

閃電新聞?dòng)浾?崔冬梅

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅、崔冬梅]

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