齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月8日訊 1月8日，《經(jīng)濟(jì)日報》02版以《建設(shè)深海“藍(lán)色糧倉”——青島國信集團(tuán)采訪記》為題，點(diǎn)贊全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船——“國信1號”。報道稱，“國信1號”有效落實(shí)了“向江河湖海要食物”的大食物觀，實(shí)現(xiàn)了海水養(yǎng)殖由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)化向現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)方式的創(chuàng)新探索。以下為報道全文：
建設(shè)深海“藍(lán)色糧倉”
——青島國信集團(tuán)采訪記
在福建寧德外海停泊著一艘足有兩個遼寧號大小的巨輪，這是世界首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船——“國信1號”，它能根據(jù)水溫、洋流、氣候等條件，游弋在黃海、東海海域。這個時節(jié)，溫暖的寧德外海是其停靠的主要海域。
黨的二十大報告提出“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”，“國信1號”正是漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新成果。該船融合了工業(yè)化養(yǎng)殖、人工智能等多項創(chuàng)新技術(shù)，堪稱“漁業(yè)養(yǎng)殖航母”，標(biāo)志著我國深遠(yuǎn)海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了由0到1的突破。日前，記者來到青島國信集團(tuán)，探訪這個“移動的海洋牧場”如何開辟海洋漁業(yè)新賽道。
倒逼出的創(chuàng)新突破
2022年12月1日一大早，雖然“國信1號”處于錨泊狀態(tài)，但船長崔福祥一直盯著動力系統(tǒng)操作界面，不時調(diào)整參數(shù)。“即便不開船，我們?nèi)砸３謩恿ο到y(tǒng)穩(wěn)定。”崔福祥說：“‘國信1號’的動力系統(tǒng)是一大創(chuàng)新，不僅要滿足游弋工況下的主動力需求，更需綜合考慮不同養(yǎng)殖模式下全船動力的穩(wěn)定供應(yīng)。為此，工船配備了包括主發(fā)電機(jī)組等整套動力系統(tǒng)。即使在轉(zhuǎn)場和錨泊不同狀態(tài)下，也能保證養(yǎng)殖連續(xù)性。”
“‘國信1號’的創(chuàng)新是被倒逼出來的。”國信中船（青島）海洋科技有限公司生產(chǎn)副總經(jīng)理俞淳說，“近海養(yǎng)殖面臨臺風(fēng)、赤潮、水域污染等多種難題，但深海有空間，不創(chuàng)新就沒出路。”2019年，青島國信集團(tuán)聯(lián)合中國船舶集團(tuán)、中國水科院漁機(jī)所等單位，開始大型養(yǎng)殖工船的建設(shè)探索。
中國工程院院士、中國海洋大學(xué)教授麥康森介紹，目前“國信1號”已經(jīng)形成30多項自主知識產(chǎn)權(quán)，突破了船載艙養(yǎng)、水體交換、減搖制蕩、減振降噪、清污防腐、智能集控六大關(guān)鍵技術(shù)。項目累計形成系列技術(shù)成果60余項，申請專利保護(hù)40余項。
世界首創(chuàng)的“船載艙養(yǎng)”
作為“國信1號”養(yǎng)殖技術(shù)人員， 孫琳琳及其團(tuán)隊差不多每天早上6點(diǎn)都要來到船上的飼料間，做備料和投飼準(zhǔn)備。第一個養(yǎng)殖艙投料結(jié)束后，孫琳琳又沿著通道來到養(yǎng)殖艙，近距離觀察大黃魚攝食情況。“我要觀察這一艙魚的攝食過程，通過魚的攝食和游泳姿態(tài)，判斷魚的活力，從而發(fā)現(xiàn)其有沒有生病等。”孫琳琳說。
記者看到，養(yǎng)殖艙的水體量比2個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量還要多。孫琳琳一圈轉(zhuǎn)下來，足足用了15分鐘，“船上共有15個這樣大的養(yǎng)殖艙，總水體近9萬立方米，能年產(chǎn)大黃魚3700噸”。
“船上還構(gòu)建了船端智能化管控中心和基于岸基的船岸一體化智慧云平臺。”國信中船（青島）海洋科技有限公司項目及商務(wù)總監(jiān)田乃東說，通過這個平臺，整個生產(chǎn)養(yǎng)殖過程中的數(shù)據(jù)可實(shí)時傳輸?shù)桨痘_保船岸一體聯(lián)動、岸基遠(yuǎn)程監(jiān)控，真正實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖工船智慧化。
向深海養(yǎng)殖“要蛋白”
“從中國人的水產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣出發(fā)，從中國的糧食安全、食品安全需求出發(fā)，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖是必須要走出的一步。”麥康森認(rèn)為，“國信1號”首創(chuàng)的深遠(yuǎn)海游弋式船載艙養(yǎng)模式，把深遠(yuǎn)海充足的空間和豐富的資源轉(zhuǎn)化為保障國家糧食安全的利器。
“‘國信1號’稱得上是引領(lǐng)了第六次海水養(yǎng)殖浪潮，解決的是從近岸傳統(tǒng)漁業(yè)養(yǎng)殖轉(zhuǎn)向深遠(yuǎn)海大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，前五次浪潮都是在解決海洋生物資源苗種產(chǎn)業(yè)化問題。”青島國信發(fā)展（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理董韶光說，“第六次海水養(yǎng)殖浪潮是融合苗種繁育、工業(yè)化養(yǎng)殖、船舶裝備、人工智能、信息化技術(shù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的集成創(chuàng)新，開辟了新賽道，代表了海洋漁業(yè)最新的生產(chǎn)方式。”
2022年9月，“國信1號”的首批大黃魚起魚上市，共起捕約65噸，實(shí)現(xiàn)活魚現(xiàn)捕、冰漿鎖鮮冷鏈運(yùn)輸，第一時間到達(dá)百姓餐桌，廣受消費(fèi)者贊譽(yù)。“剛剛捕捉起的大黃魚條形美觀、金腹玉鰭，品質(zhì)極佳。”生產(chǎn)副總經(jīng)理俞淳告訴記者，“國信1號”每年可供應(yīng)3700噸高品質(zhì)魚類和650噸的優(yōu)質(zhì)蛋白，“而且能有效規(guī)避臺風(fēng)、赤潮等自然災(zāi)害造成的巨大損失，將成為流動的‘藍(lán)色國土’。除了養(yǎng)殖大黃魚，我們還在積極探索其他適養(yǎng)品種，如大西洋鮭、石斑魚等，未來會讓更多有營養(yǎng)價值的高品質(zhì)魚類‘游’到大家餐桌上。”
“‘國信1號’有效落實(shí)了‘向江河湖海要食物’的大食物觀，實(shí)現(xiàn)了海水養(yǎng)殖由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)化向現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)方式的創(chuàng)新探索。”青島國信集團(tuán)黨委書記、董事長王建輝表示，“國信1號”迭代升級的姊妹船2-1號、2-2號預(yù)計于近期建造，2024年底前交付使用，30萬噸超大型“國信3號”已啟動功能論證和總體設(shè)計，“未來我們還將陸續(xù)建造50艘養(yǎng)殖工船，形成總噸位突破1000萬噸、年產(chǎn)各類海水魚40萬噸、年產(chǎn)值突破500億元的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈條，全力打造海上‘藍(lán)色糧倉’。”（記者 劉 成）
